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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%博亚网站,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🤕(撰稿:甄有保)

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    • 昌梁婉🎏LV7六年级
      2楼
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    • 🌺柴滢琦LV1大学四年级
      3楼
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      2024/06/28   来自襄樊
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      4楼
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      2024/06/28   来自宜昌
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    • 惠诚成LV3大学三年级
      5楼
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      2024/06/28   来自梅河口
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    • 上官刚文💧🧓LV4大学三年级
      6楼
      让考古遗产焕发历久弥新的光彩(人民时评)😎
      2024/06/28   来自深圳
      2回复
    • 都真婵LV5大学四年级
      7楼
      江西防汛应急响应提升至三级衢九铁路部分列车停运🔬
      2024/06/28   来自鸡西
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